No-Shows ". HĂ€ufig ist die Zahl der zu einem Flug erschienenen Passagiere geringer als die Zahl der Buchungen fĂŒr diesen Flug. Die Fluggesellschaft praktiziert daher das so genannte Ăberbuchen (d. h. sie verkauft mehr Tickets als Sitze vorhanden sind) mit dem Risiko, eventuell ĂŒberzĂ€hlige Passagiere mit Geld entschĂ€digen zu mĂŒssen. Nehmen Sie an, die Fluggesellschaft hat bei jedem mitfliegendem Fluggast Einnahmen von $a=300 \mathrm{E}$, fĂŒr jede ĂŒberzĂ€hlige Person jedoch einen Verlust von $b=500 \mathrm{E}$; nehmen Sie ferner an, dass jede Person, die einen Platz gebucht hat, unabhĂ€ngig mit Wahrscheinlichkeit $p=0.95$ zum Flug erscheint. Wieviele PlĂ€tze wĂŒrden Sie bei einem
(a) Airbus 319 mit $S=124$ SitzplÀtzen,
(b) Airbus 380 mit $S=555$ SitzplÀtzen
verkaufen, um den zu erwartenden Gewinn zu maximieren?
(Zeigen Sie zuerst: Ist $\left(X_{n}\right)_{n \geq 1}$ eine Bemoulli-Folge zu $p, S_{N}=\sum_{k=1}^{N} X_{k}$ sowie $G_{N}$ der Gewinn bei $N$ verkauften PlÀtzen, so gilt
$$
G_{N+1}-G_{N}=a 1_{\left.\mid S_{N}<S\right\}} X_{N+1}-b 1_{\left\{S_{N} \geq S\right\}} X_{N+1}
$$
Folgern Sie, dass $\mathbb{E}\left(G_{N+1}\right) \geq \mathbb{E}\left(G_{N}\right)$ genau dann, wenn $P\left(S_{N}<S\right) \geq b /(a+b)$, und verwenden Sie dann die Normalapproximation.)